अहमदाबाद में प्लेन क्रैश क्यों हुआ था, एएआईबी की रिपोर्ट में हुआ खुलासा

गुजरात के अहमदाबाद में 12 जून को हुए विमान हादसे की एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (एएआईबी) की शुरुआती रिपोर्ट सामने आ गई है। रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि विमान का दोनों इंजन टेक-ऑफ के तुरंत बाद अचानक बंद हो गए थे। जिसके कारण हादसा हुआ है। फिलहाल अभी जांच जारी है।

दोनों इंजनों की ईंधन आपूर्ति हो गई थी बंद

एएआईबी रिपोर्ट के मुताबिक, एअर इंडिया का विमान (AI 171) 12 जून को अहमदाबाद एयरपोर्ट से टेकऑफ करते ही सिर्फ तीन सेकेंड बाद ही ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई। दोनों इंजनों की ईंधन सप्लाई बंद होते ही मात्र 29 सेकेंड बाद प्लेन मेघाणीनगर में क्रैश हुआ। ईंधन सप्लाई बंद होते ही इंजनों की पंखे की गति कम होने लगी थी। जिसके कारण 213.4 टन वजन के साथ उड़ा प्लेन हवाई अड्डा परिसर पार करने से पहले ही नीचे आने लगा था। उस समय विमान में 54,200 किलोग्राम फ्यूल था। टेक-ऑफ वजन 2,13,401 किलोग्राम रहा, जो अधिकतम किलोग्राम से कम था। रिपोर्ट में बताया गया है कि एयरक्राफ्ट ने 180 नॉट्स की अधिकतम रफ्तार हासिल करते ही दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच रन से कटऑफ में बदल गए थे। इन दोनों स्विच में सिर्फ 1 सेकंड का अंतर था।

कॉकपिट रिकॉर्डिंग से ये पता चला

एएआईबी ने कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की भी जांच की है। जिसमें रिकॉर्ड हुआ है कि एक पायलट दूसरे से पूछता है कि तुमने कटऑफ क्यों किया? इसपर जवाब मिलता है, "मैंने नहीं किया। इससे पता चलता है कि कटऑफ स्वचालित या तकनीकी गड़बड़ी के चलते हुआ। जिसकी अब गहराई से जांच कीजा रही है।

पायलटों ने दोनों इंजनों को फिर से शुरू करने की कोशिश की थी

रिपोर्ट में ये भी बताया गया कि पायलटों ने दोनों इंजनों को फिर से शुरू करने की कोशिश की। इंजन-1 दोबारा शुरू होने लगा और उसकी गति रिकवर होने लगी। लेकिन इंजन-2 बार-बार फ्यूल रीइंट्रोड्यूस करने के बावजूद पर्याप्त गति नहीं पकड़ पाया। विमान VT-ANB के मेंटेनेंस रिकॉर्ड की भी जांच की। जिसमें पाया गया कि थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल 2019 और 2023 में बदला गया था, लेकिन इसका संबंध फ्यूल कटऑफ से नहीं था। फ्यूल स्विच को लेकर साल 2023 के बाद कोई शिकायत दर्ज नहीं है। एअर इंडिया ने कहा कि वे जांच एजेंसियों के साथ पूरी तरह से सहयोग कर रहे हैं।